| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Tuning > Co to jest chiptuning?

Co to jest chiptuning?

Chiptuning, ECU, remap. Wiele nazw, jedno działanie. Kiedyś poprawiano moc i parametry silników modyfikując gaźniki. Dziś najłatwiej jest przeprogramować komputer sterujący jednostką napędową.

Producenci samochodów zawierają pewnego rodzaju kompromis – pomiędzy osiągami a żywotnością silnika. Im więcej koni mechanicznych z litra pojemności, tym silnik będzie miał krótsze życie, przerywane częstszymi naprawami i remontami.

Oczywiście zwiększenie mocy o 10% nie skończy się tym, że po miesiącu zawory wyskoczą przez maskę a silnik zostanie zaspawany na dębowo i nie da się go reanimować. Po prostu trzeba liczyć się z odrobinę zmniejszoną trwałością podzespołów.

Kompromis producentów oznacza, że w silniku tkwią jeszcze pokłady mocy, które bez większych problemów można wykorzystać. Dobre firmy tuningowe badają oprogramowanie silników różnych modeli samochodów i szukają miejsc, w których zostało coś do poprawienia. To pokojowe współżycie, producenci na ogół nie utrudniają życia tunerom. Jeśli poprawki przez nich wprowadzone okażą się skuteczne i nie będą miały większego wpływu na żywotność auta, to nie utraci nawet gwarancji. Taka obustronna współpraca jest możliwa w przypadku uznanych tunerów a nie garażowych warsztatów. Najlepszym przykładem jest tu AMG i Mercedes, które współpracują bardzo ściśle i w pełnej przyjaźni.

Zobacz również: Co to jest hamownia i jak z niej korzystać?

Wszystko, co się da – a to zależy od auta. Można jednak założyć, że poprawnie przeprowadzony remap potrafi nieco podnieść moc silnika – o kilka do kilkunastu procent, moment obrotowy – o podobne wartości. Ważniejsza jest jednak zmiana krzywej ich przebiegu. Auto uzyskuje maksymalną moc i moment w niższym zakresie obrotów i dłużej utrzymuje ich wysokie wartości. Słowem – płynniej i lepiej wchodzi na obroty, lepiej przyspiesza, równiej pracuje. Co więcej – chiptuning potrafi przy zwiększeniu powyższych parametrów równocześnie obniżyć zużycie paliwa.

Wgranie nowego programu do standardowego auta jest banalnie proste. Specjalny komputer podłączony do auta przez złącze diagnostyczne załatwi sprawę nawet w kilkanaście minut. Ale przy remapie nie warto iść na łatwiznę i skąpić na dobre oprogramowanie. Za wgraniem nowego software’u stoją godziny pracy inżynierów i mechaników, którzy całą swoją wiedzą gwarantują dobrą jego jakość. Program kupiony na aukcji internetowej czy sprzedawany w garażowych warsztatach to nie jest to samo. Może zwiększyć moc silnika, ale przy okazji wiele napsuć.

Dla aut typowo sportowych inżynierowie programują specjalne rozwiązania, szyte na miarę i powiązane z innymi parametrami. Większa turbina z mocniejszym doładowaniem wymaga bowiem przeprogramowania kilku linijek programu. A potem efekt i tak jest sprawdzany na hamowni.

Zobacz również: Podtlenek azotu, czyli NOS - porady.

Nie ufaj cudownym rozwiązaniom za 100 czy 200 zł, które podniosą moc o 50% i o tyle samo zmniejszą zużycie paliwa. Na porządny remap w zależności od auta wydasz od kilkuset do kilku tysięcy złotych, na ogół 1000-1500 zł wystarczy.

Czasem warto wydać te pieniądze bez wahania. Szczególnie podatne na remap są zwykłe turbodiesle. Tu inżynierowie potrafią sporo poprawić – i moc, i moment, i przebieg ich krzywych. Przez to poprawia się komfort codziennej jazdy.

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Aneta Juszczuk

Coach

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »