| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Opisy silników > Jak eksploatować i dbać o silnik 1,9 TDI?

Jak eksploatować i dbać o silnik 1,9 TDI?

Diesel 1,9 TDI jest montowany w autach już od kilkunastu lat. Jednostka ta jest spotykana w popularnych modelach Volkswagena, Skody, Seata i Audi. 1,9 TDI jest uważany za mało awaryjny, jeśli tylko jego użytkownicy stosują się do kilku prostych zasad.

Silnik 1,9 TDI o mocy 90 KM zadebiutował w 1991 roku w Audi 80, wkrótce jednak stał się przede wszystkim znakiem rozpoznawczym Volkswagena. Już w 1993 1,9 TDI znalazł się pod maską VW Golfa III i Passata, a w kolejnych latach jego modernizowane odmiany trafiały do niemal wszystkich modeli VW.

Zobacz też: Czy silniki Diesla można zasilać olejem roślinnym?

Pierwszy 1,9 TDI miał dość prostą budowę, jego głównym elementem była rozdzielaczowa pompa wtryskowa BOSCH z elektroniczną regulacją dawki i momentu wtrysku. W 1,9 TDI zastosowano również turbosprężarkę, intercooler, układ recyrkulacji spalin i świece żarowe w układzie chłodzenia.

Polecamy: PITY 2015 z płytą CD

W 1995 pojawił się 1,9 TDI/110 KM z turbosprężarką o zmiennej geometrii, a trzy lata później prawdziwym przełomem okazało się zastosowanie w tych Dieslach pompowtryskiwaczy, napędzanych od wałka rozrządu, pozwalających uzyskać wyjątkowo dużą moc przy niskim zużyciu paliwa.Istotą TDI jest bowiem bezpośredni wtrysk paliwa, który przy zastosowaniu pompowtryskiwaczy uzyskujących ciśnienie wtrysku nawet 205 MPa pozwolił osiągnąć wyniki znacznie przekraczające możliwości silników konkurencji, wykorzystujących wtrysk common rail.

Zobacz też:  Co to jest TDI?

Dziś silniki 1,9 TDI można spotkać m.in. w Audi, Fordzie Galaxy, Seacie, Skodzie i oczywiście Volkswagenie. Od 2000 roku pojawiają się też kolejne, coraz mocniejsze wersje silnika – 130 KM i 150 KM.

Diesle tego typu pracują dość głośno, co jest zauważalne jednak tylko w wypadku aut niższej klasy. Poza tym są to silniki nie tylko oszczędne, ale i wyjątkowo trwałe. Pod tym względem szczególnie wyróżnia się starsza wersja 90-konna, która potrafi pokonać nawet 500 000 kilometrów. Prostsza konstrukcja oznacza też oczywiście tańszą naprawę. 1,9 TDI z pompowtryskiwaczami również nie są zbyt awaryjne, jednak ze względu na bardziej skomplikowaną budowę i dużą ilość wrażliwych elementów wymagają więcej uwagi.

Zobacz też: Jak dbać zimą o szyby?

Przede wszystkim – terminy!

Terminowa wymiana płynów i elementów w silniku Volkswagena 1,9 TDI pozwoli uniknąć wielu nieprzyjemnych sytuacji. Olej w 1,9 TDI należy wymieniać co 15 000 kilometrów, a olej long life co 30 000, przy czym przebieg ten zależy od warunków eksploatacji i może się znacznie skrócić - nawet o połowę. O nowy filtr powietrza trzeba się postarać po przejechaniu 60 000 km, podobnie jak o nowy filtr paliwa. Po 30 000 kilometrów należy sprawdzić stan paska osprzętu i paska rozrządu – zwłaszcza ten drugi może sprawiać problemy, jako że w silniku 1.9 TDI jest szczególnie mocno obciążony.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Vaillant Sp. z o.o.

Producent kompletnych rozwiązań systemów grzewczych.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »