| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Zrób to sam > BMW E39: układ napędowy przegląd i konserwacja

BMW E39: układ napędowy przegląd i konserwacja

Od sprawnego układu napędowego zależy czy nasze auto będzie sprawnie jeździć. Poniżej znajduje się opis jak dokonać przeglądu i konserwacji takiego układu w BMW Serii 5 E39

Odkręcamy korek wlewowy ze skrzyni biegów i podstawiamy puste naczynie pod skrzynie biegów. Teraz wykręcamy korek spustowy i czekamy aż spłynie cały olej. Wkręcamy korek spustowy i przystępujemy do napełniania przekładni. Poniżej znajduje się rozpiska ilości oleju w zależności od rodzaju silnika.
• 520i – 1.1L
• 523i, 528i, 525tds – 1.2 L
• 540i – 1.75L

Należy pamiętać, żeby nie wlać więcej oleju niż do dolnej krawędzi wlewu. Zakręcamy korek, montujemy osłonę silnika i opuszczamy auto. Odpalamy samochód i udajemy się na jazdę próbną. Kolejna czynność serwisowa to wymiana oleju w tylnym moście. Dokonujemy jej, co 80 000km. Do całej operacji będzie nam potrzebny zestaw kluczy imbusowych 10 lub 12 do korka wlewowego i spustowego, olej 75W90, dwa pierścienie uszczelniające 22x27.
Koszt zakupu 1 litra takiego oleju to wydatek ok. 50zł.

Zobacz też: Jak często trzeba wymieniać filtr powietrza, czy można to zrobić samemu?

W przypadku mostu postępujemy podobnie jak ze skrzynią biegów. W BMW Serii 5 E39 musi mieć taką temperaturę, żeby można było się dotknąć. W razie potrzeby należy wykonać 10 minutową jazdę w celu rozgrzania oleju. Na początku musimy unieść samochód. W tym celu będzie nam potrzebny kanał lub platforma warsztatowa. Poradzimy sobie również za pomocą zwykłego podnośnika typu „żaba”. Wykręcamy korek wlewu oleju za pomocą klucza imbusowego. Jeśli wycieknie olej to znak, że stan był prawidłowy i nie ma wycieków. Podkładamy puste naczynie i odkręcamy korek spustowy. Czekamy aż spłynie cały płyn w międzyczasie zbierając opiłki z namagnesowanego korka. Zakręcamy go i napełniamy most. Wszystkie modele poza 540i (1,2l) wymagają 1l oleju. Dokręcamy korek wlewu wraz z nowym pierścieniem uszczelniającym.

Na końcu pozostaje sprawdzenie półosi napędowych. Na początku musimy unieść samochód. W tym celu będzie nam potrzebny kanał lub platforma warsztatowa. Poradzimy sobie również za pomocą zwykłego podnośnika typu „żaba”. Szukamy śladów smaru, sprawdzamy czy wszystkie opaski są prawidłowo zaciśnięte. Wspomagając się mocną lampą kontrolujemy osłony pod względem pęknięć. W przypadku znalezienia jakiejś nieprawidłowości należy ją bezzwłocznie wymienić.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Jarosław Ziółkowski

Doradca podatkowy

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »