| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Auta zabytkowe > Restauracja > Jak podłączyć programator wycieraczek w pojeździe do tego niedostosowanym?

Jak podłączyć programator wycieraczek w pojeździe do tego niedostosowanym?

Programatory wycieraczek samochodowych swój rozwój zawdzięczają upowszechnieniu się w motoryzacji techniki półprzewodnikowej, co nastąpiło mniej więcej przed półwiekiem. Stąd w wielu pojazdach dziś uznawanych za zabytkowe nie są one zamontowane.

Urządzenia te są bardzo proste, a ich elementem wykonawczym jest przekaźnik, którego styki dublują styki normalnego włącznika wycieraczek. Z tego powodu powinny być podłączane równolegle do nich. Podłączenie to jest łatwe, ale wymaga pewnej wiedzy elektrotechnicznej lub elektronicznej i umiejętności instalowania końcówek (łączników) na przewodach.

Zobacz też: Jak i kiedy wymieniać łożyska w prądnicach i alternatorach?

Najpierw należy wybrać miejsce na zamocowanie programatora. Ponieważ w większości przypadków przełącznik czasów jest jego integralną częścią, musi być on zainstalowany w zasięgu rąk kierowcy, a dostęp do niego powinien być łatwy.

Następnie należy go podłączyć elektrycznie. Jeżeli programator ma cztery przewody, lub cztery zaciski, łączy się go w odpowiedni sposób z czterema przewodami odłączonymi z dotychczasowego przełącznika. Potrzebna jest do tego elementarna wiedza elektrotechniczna, ponieważ pomyłka w podłączeniu przewodów może prowadzić do zniszczenia programatora.

Tak można podłączyć jedynie programator, w którym jedno z położeń przełącznika czasów jest jego wyłącznikiem, zaś drugie zapewnia pracę ciągłą. Programatory takie były stosowane między innymi w samochodach Wartburg i Trabant. W innych programatorach nie było ani wewnętrznych wyłączników, ani pozycji „praca ciągła”. Ich podłączenie jest więc znacznie trudniejsze.

Wśród przewodów wychodzących z obudowy takiego programatora należy znaleźć podłączone do styków jego wewnętrznego przekaźnika i połączyć je z odpowiednimi przewodami przełącznika już istniejącego w samochodzie, nie odłączając go. Jeden z pozostałych przewodów połączyć na stałe z masą pojazdu, a drugi – przez dodatkowy wyłącznik (uchylny, klawiszowy) - z dowolnym bezpiecznikiem, na którym pojawia się napięcie dopiero po włączeniu zapłonu.

Tak podłączony programator działa niezależnie od istniejącego w samochodzie fabrycznego wyłącznika wycieraczek. Chcąc uzyskać pracę ciągłą, należy skorzystać z tego wyłącznika bez potrzeby wyłączania programatora. Wycieraczki i programator wyłącza się obydwoma wyłącznikami naraz.

Podłączenie programatora stosowanego w produkowanych w Polsce samochodach wymaga wymiany oryginalnego wyłącznika wycieraczek na przełącznik z dwiema parami styków o trzech pozycjach, z których środkowa jest pozycją neutralną. Schemat podłączenia takiego programatora można znaleźć w odpowiednich publikacjach.

Zobacz też: Co zrobić po awarii termostatu?

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Agnieszka Andrzejewska

Radca prawny

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »